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江(jiang)北高(gao)速(su)公(gong)路(lu)(lu)東延續工(gong)程（監利至(zhi)江(jiang)陵高(gao)速(su)公(gong)路(lu)(lu)）是湖北省“十(shi)三五”交(jiao)通重點建設項(xiang)(xiang)目之一，項(xiang)(xiang)目全長(chang)61.930公(gong)里，主(zhu)線采用設計速(su)度為(wei)100公(gong)里/小(xiao)時的(de)雙向四車道高(gao)速(su)公(gong)路(lu)(lu)標準，對加強荊州市沿江(jiang)城(cheng)市橫向交(jiao)通聯系(xi)，促進沿江(jiang)城(cheng)鎮(zhen)帶(dai)經(jing)濟發展有著重要意(yi)義。項(xiang)(xiang)目原計劃2021年建設完工(gong)，但受疫情影響，目前項(xiang)(xiang)目尚未復工(gong)建設。

在(zai)不可逆(ni)的(de)疫情影響下(xia)，項(xiang)(xiang)目(mu)完(wan)工(gong)日期變得難以估(gu)計(ji)，但是(shi)，值得關注的(de)是(shi)，江北高速(su)公路東延(yan)工(gong)程(cheng)是(shi)中交二(er)公院在(zai)湖北區域的(de)首例預(yu)制(zhi)橋(qiao)梁項(xiang)(xiang)目(mu)，項(xiang)(xiang)目(mu)高架橋(qiao)部(bu)分(fen)(fen)創新(xin)采用了(le)“預(yu)制(zhi)樁+預(yu)制(zhi)橋(qiao)墩”的(de)建設方(fang)案，早在(zai)去年10月便完(wan)成(cheng)(cheng)(cheng)了(le)預(yu)制(zhi)橋(qiao)墩的(de)工(gong)藝試驗(yan)，成(cheng)(cheng)(cheng)功安(an)裝了(le)部(bu)分(fen)(fen)預(yu)制(zhi)橋(qiao)墩樣品。預(yu)制(zhi)新(xin)技術使得預(yu)制(zhi)構(gou)件產(chan)品的(de)制(zhi)造可前期在(zai)生產(chan)工(gong)廠內完(wan)成(cheng)(cheng)(cheng)，復工(gong)后可直(zhi)接運輸至項(xiang)(xiang)目(mu)現場安(an)裝，最大程(cheng)度的(de)降(jiang)低疫情對湖北區域這(zhe)一重點(dian)高速(su)公路建設的(de)影響。

項目現場安裝完成的(de)預制橋墩產品

為項(xiang)目(mu)提供預(yu)制(zhi)(zhi)產(chan)(chan)品(pin)(pin)服(fu)務(wu)的正是混凝(ning)土制(zhi)(zhi)品(pin)(pin)與技(ji)術綜合服(fu)務(wu)商建(jian)華建(jian)材(cai)集團（以下簡(jian)稱(cheng)建(jian)華建(jian)材(cai)）。建(jian)華建(jian)材(cai)憑借預(yu)制(zhi)(zhi)混凝(ning)土產(chan)(chan)品(pin)(pin)的生產(chan)(chan)經驗和技(ji)術優(you)勢，成功參與了(le)多個預(yu)制(zhi)(zhi)橋梁項(xiang)目(mu)建(jian)設。

“預制混凝土(tu)橋(qiao)(qiao)墩(dun)技術在(zai)(zai)國外發展(zhan)已有數十年的歷史”。建華建材(cai)負責人介紹說，“傳統橋(qiao)(qiao)墩(dun)需要在(zai)(zai)施(shi)(shi)工(gong)(gong)現(xian)(xian)場建設(she)，施(shi)(shi)工(gong)(gong)流程涉(she)及(ji)鋼筋綁扎(zha)、立模(mo)、混凝土(tu)澆筑、脫模(mo)等(deng)(deng)多個環(huan)節，不僅周(zhou)期(qi)較長且(qie)對(dui)交通環(huan)境、施(shi)(shi)工(gong)(gong)周(zhou)期(qi)等(deng)(deng)都(dou)有影響。而預制裝配式(shi)橋(qiao)(qiao)墩(dun)正是為了解(jie)決城(cheng)市建設(she)中現(xian)(xian)場施(shi)(shi)工(gong)(gong)安全、環(huan)保、建設(she)速度等(deng)(deng)方面問題而誕生的。”

建華建材項(xiang)目(mu)團(tuan)隊根(gen)據項(xiang)目(mu)實(shi)際反復優(you)化技術方(fang)案，根(gen)據項(xiang)目(mu)高填方(fang)路基(ji)的軟(ruan)土層厚(hou)度不同分別采(cai)用勁(jing)性復合樁(zhuang)(zhuang)復合地基(ji)和(he)勁(jing)性體復合地基(ji)。高架部分采(cai)用直徑(jing)800mm的PHC管(guan)樁(zhuang)(zhuang)做為橋梁基(ji)礎(chu)、直徑(jing)1400mm的PHC管(guan)樁(zhuang)(zhuang)作為預制橋墩(dun)。

項目建設現場

但畢竟建設(she)橋(qiao)梁不是簡(jian)單的(de)(de)“搭積木”，這種“裝(zhuang)配化”橋(qiao)墩各個組件之間如何穩定連(lian)(lian)接(jie)(jie)(jie)(jie)，直(zhi)接(jie)(jie)(jie)(jie)關(guan)乎建筑質(zhi)量。建華建材的(de)(de)項目(mu)負責人告訴記(ji)者(zhe)，連(lian)(lian)接(jie)(jie)(jie)(jie)是預制(zhi)拼裝(zhuang)的(de)(de)核心技術之一，預制(zhi)橋(qiao)墩一般可采(cai)用灌漿(jiang)金屬波紋(wen)管連(lian)(lian)接(jie)(jie)(jie)(jie)構(gou)造(zao)、承插式(shi)連(lian)(lian)接(jie)(jie)(jie)(jie)構(gou)造(zao)、插槽式(shi)連(lian)(lian)接(jie)(jie)(jie)(jie)構(gou)造(zao)、法蘭連(lian)(lian)接(jie)(jie)(jie)(jie)構(gou)造(zao)、灌漿(jiang)套(tao)筒連(lian)(lian)接(jie)(jie)(jie)(jie)構(gou)造(zao)等(deng)多種連(lian)(lian)接(jie)(jie)(jie)(jie)方式(shi)，安全可靠。在(zai)江北高(gao)速項目(mu)中采(cai)用的(de)(de)是灌漿(jiang)套(tao)筒連(lian)(lian)接(jie)(jie)(jie)(jie)。

項目建設現場

據介紹，用(yong)傳統方式在施(shi)(shi)工現場(chang)建(jian)造同樣(yang)尺(chi)寸的橋墩(dun)周期約7天左右(you)，但用(yong)預(yu)制(zhi)裝配化技(ji)術施(shi)(shi)工，僅需1天就能完成一個橋墩(dun)的拼裝。延誤的工期即將被新技(ji)術快速“搶(qiang)回”！

橋梁(liang)(liang)建設工程一直以(yi)來都(dou)是(shi)國家交(jiao)通建設領域的(de)重頭(tou)戲。為實(shi)現(xian)“十三五(wu)”時(shi)期的(de)發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)目標，破解(jie)發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)難題，交(jiao)通橋梁(liang)(liang)工程的(de)建設發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)貫徹落(luo)實(shi)“創(chuang)新(xin)、協調、綠色、開放(fang)、共享”的(de)五(wu)個發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)理念(nian)，加大了裝配(pei)式橋梁(liang)(liang)的(de)研發(fa)(fa)力度(du)，相繼開發(fa)(fa)了裝配(pei)式混(hun)凝土預制橋墩、橋梁(liang)(liang)PHC管(guan)樁、樁板式無土路基結構(gou)等多項裝配(pei)化橋梁(liang)(liang)技術，并成功運用到(dao)公(gong)路項目中，得(de)到(dao)社會各界的(de)廣泛關注。建華建材近(jin)年(nian)來大力開展(zhan)(zhan)橋梁(liang)(liang)工業化的(de)創(chuang)新(xin)與實(shi)踐(jian)，正是(shi)將時(shi)代的(de)新(xin)要求和新(xin)理念(nian)落(luo)到(dao)實(shi)處(chu)的(de)企業擔當體現(xian)。

建華建材(cai)的(de)預制橋墩產(chan)品(pin)(pin)多(duo)采用大直(zhi)(zhi)徑(jing)管(guan)樁，由工廠化(hua)制造(zao)而成(cheng)，質量(liang)更易保證(zheng)；產(chan)品(pin)(pin)采用空心薄(bo)壁結構，用料省、施工過程不產(chan)生(sheng)泥漿，方便、快捷、高(gao)效(xiao)，符合國家節能(neng)減排、低(di)碳環保的(de)政(zheng)策。大直(zhi)(zhi)徑(jing)管(guan)樁具(ju)備超高(gao)性能(neng)(防腐、抗凍等(deng))、超高(gao)強度(du)（最大C125）、超大直(zhi)(zhi)徑(jing)（1400mm）的(de)性能(neng)優勢，最大單節長度(du)可達(da)18米。目前(qian)，建華建材(cai)預制橋墩產(chan)品(pin)(pin)主要應用在(zai)公路、鐵路、市政(zheng)、港(gang)口等(deng)建設領域。

大直徑管樁產品

中派河特大橋(qiao)(qiao)是G3京臺(tai)高速方興大道至(zhi)馬堰段改擴建(jian)工程的重(zhong)要控制(zhi)橋(qiao)(qiao)梁。左幅新建(jian)橋(qiao)(qiao)梁橋(qiao)(qiao)面標(biao)準寬20.25m，橋(qiao)(qiao)梁全長1846m，擴建(jian)形式(shi)采用左側分(fen)離(li)擴建(jian)方案，通(tong)過“設計標(biao)準化(hua)(hua)，預(yu)制(zhi)工廠化(hua)(hua)，安裝機械化(hua)(hua)，組織科學化(hua)(hua)”詮釋“工業化(hua)(hua)建(jian)造”橋(qiao)(qiao)梁新理念，具有重(zhong)要示范意義。建(jian)華建(jian)材為引(yin)橋(qiao)(qiao)部分(fen)提(ti)供(gong)了預(yu)制(zhi)橋(qiao)(qiao)梁服務。

項目建設現場

在(zai)介(jie)入項目之初，建華(hua)建材集團(tuan)研發(fa)中心與(yu)安(an)徽建華(hua)便與(yu)業主單(dan)(dan)位(wei)、設(she)計單(dan)(dan)位(wei)、總包單(dan)(dan)位(wei)展開多次交流溝通，優化設(she)計方(fang)案(an)。最終確定采用分(fen)體(ti)式裝配化預制(zhi)T型橋墩施(shi)工方(fang)案(an)，由(you)帽梁，預制(zhi)墩、承臺、管樁(zhuang)組(zu)成下部(bu)結構。

方(fang)案采用四樁(zhuang)承(cheng)臺獨立柱(zhu)式橋墩(dun)，過(guo)渡(du)墩(dun)下部(bu)使用4根(gen)直(zhi)徑(jing)0.8m的(de)高強度(du)預制(zhi)(zhi)管樁(zhuang)，管樁(zhuang)混凝(ning)土強度(du)達C80。上接現澆承(cheng)臺，承(cheng)臺尺寸4m×4m×2m,承(cheng)臺預留凹槽杯口與高強度(du)預制(zhi)(zhi)獨柱(zhu)空心(xin)墩(dun)連接，預制(zhi)(zhi)空心(xin)墩(dun)直(zhi)徑(jing)1.3m，壁厚0.3m，強度(du)達C70。橋臺采用樁(zhuang)柱(zhu)式橋臺，樁(zhuang)基礎為直(zhi)徑(jing)0.8m的(de)PRC管樁(zhuang)，壁厚11cm，實(shi)現樁(zhuang)柱(zhu)一體化。

生產施工過程

在項目現場可以看到已經安(an)裝完成(cheng)的引橋墩身一字排開，頗(po)具氣勢，預(yu)制(zhi)而成(cheng)的產品表面平整光潔，無裂紋，色澤一致，達(da)到了清水混凝土的質量標準。